Stacja na wys. 500 m npm., w km 28,034 linii Wałbrzych Szczawienko - Granica Państwa (linia nr 291 wg instrukcji D-29) lub w km 95 linii Wrocław Główny (Mieroszów - Meziměstí) - Jelenia Góra (tabela 240 wg SRJP). Wg niemieckiego kilometrarza stacja znajdowała się w km 94,04 od Wrocławia Świebodzkiego. Stacja Mieroszów była stacją graniczną - linia biegnie dalej do czeskiego Meziměstí i dalej do Broumova i Náchodu/Chocně n/Orlicou. Do 1945 r. stacja nosiła nazwę Friedland i nie była stacją graniczną ...
Stacja na wys. 500 m npm., w km 28,034 linii Wałbrzych Szczawienko - Granica Państwa (linia nr 291 wg instrukcji D-29) lub w km 95 linii Wrocław Główny (Mieroszów - Meziměstí) - Jelenia Góra (tabela 240 wg SRJP). Wg niemieckiego kilometrarza stacja znajdowała się w km 94,04 od Wrocławia Świebodzkiego. Stacja Mieroszów była stacją graniczną - linia biegnie dalej do czeskiego Meziměstí i dalej do Broumova i Náchodu/Chocně n/Orlicou. Do 1945 r. stacja nosiła nazwę Friedland i nie była stacją graniczną - było nią Meziměstí. W Mieroszowie natomiast dzielono składy pasażerskie. Po II wojnie światowej stacja nazywała się tymczasowo Mirowsk (chociaż samo miasto otrzymało w 1945 r. nazwę Frydlant). Linię kolejową przez Mieroszów (Wałbrzych Szczawienko - Biały Kamień - Kuźnice Świdnickie - Mieroszów - Meziměstí) uruchomiono 15 maja 1877 roku dla potrzeb ekspedycji wałbrzyskiego węgla. Wtedy też powstała stacja na wschodnim obrzeżu miasta. Linia kolejowa przez Mieroszów, jako boczna odnoga Śląskiej Kolei Górskiej została zelektryfikowana jako pierwsza na Śląsku w 1914 roku. Planowe kursy pasażerskie elektrycznymi zestawami trakcyjnymi uruchomiono z początkiem 1915 roku. Po II wojnie światowej zdemontowano infrastrukturę elektryczną i nie została ona już odtworzona. Na stacji przez kilkadziesiąt lat o dawnej historii techniki świadczyły ocalałe bramki trakcyjne i kilka masztów między którymi rozpięta była sieć przewodów. Maszty te ostatecznie zezłomowano w czerwcu 2005 roku. Linia przez Mieroszów miała charakter lokalny z ciekawym epizodem na początku lat 90-tych, gdzie krótko ruch pasażerski na stacji i do Wałbrzycha Miasto obsługiwały czeskie wagony motorowe. W latach 1995-2002 kursował pociąg relacji Wrocław Główny - Praga, natomiast od 1 kwietnia 2004 roku zlikwidowano całkowicie ruch pasażerski, zostawiając jedynie towarowy, który w latach 2008-2010 był bardziej intensywny z uwagi na remont na przejściu kolejowym Międzylesie - Dolni Lipka. Obecnie (2013 r.) ruch jest znikomy, także z uwagi na likwidację zaplecza lokomotywowni na stacji Wałbrzych Główny. Budynek dworca, w porównaniu z budowlą pierwotną jest architektonicznie zdewastowany, pozbawiony wiaty i wszelkich stylowych detali (remontowany w 2012 roku). Z budynków stacyjnych zachowała się jeszcze nastawnia wyjazdowa w kierunku granicy oraz szalet. Nie istnieją już magazyny ekspedycji kolejowej rozebrane ostatecznie w 2006 roku. Na poziomie dworca ułożone są 4 tory stacyjne, 2 dalsze istniały kiedyś przy magazynach. Przed wojną przejście na peron prowadziło przez kładkę, która już nie istnieje. Stacja Mieroszów posiada jeszcze czynną sygnalizację kształtową, jednak nie jest już ona wykorzystywana - pociągi wjeżdżają i wyjeżdżają na pisemne rozkazy (moose - różne źródła).
Pokaż więcej
Pokaż mniej
1
/
